MotoGP Austria: Bagnaia defilează cu un avans consistent

Pecco Bagnaia a făcut totul perfect pe un circuit care-i convine de minune. L-a pus la punct pe Martin în ambele curse aducătoare de puncte, lăsându-i doar bucuria onorifică a plecării din pole. Fără a-i răpi din merite campionului en-titre, rămân destule întrebări cu privire la susținerea de care se mai bucură cei mai apropiați rivali, cei ce dispun teoretic de motociclete Ducati de aceeași ultimă generație. Iar asta pentru că atât Martin, cât și Bastianini pleacă înspre alte zări (Aprilia, respectiv KTM) la finele anului.

Egalitate la vârf

În cursa de casă a constructorului KTM, la finele primei sesiuni de calificări cei doi ce au mers mai departe au fost tocmai piloții austriecilor – Jack Miller și wildcard-ul Pol Espargaro. Iar dacă faptul că au fost sub linie toate modele Honda și Yamaha nu mai surprinde pe nimeni, eliminarea lui Pedro Acosta a stârnit ceva îngrijorare. Totuși, aceasta poate fi parțial motivată de incidentul petrecut în antrenamente, la viteză foarte mare.

Replicând același 1:28.5 din Q1, Jack Miller a putut să se plaseze în mijlocul liniei a doua în sesiunea decisivă, Q2. În prima linie, însă, se aflau pentru prima oară în acest an Martin, Bagnaia și Marc Marquez. Ecarturile au fost surprinzător de mari, de vreme ce Marquez acuza o întârziere de peste jumătate de secundă față de poleman. Bastianini, ca mai mereu, n-a reușit să performeze în calificări, plasându-se doar pe 7.

Cursa de sprint a fost marcată de două momente: căzătura lui Marc Marquez și decizia comisarilor de a omorî lupta la vârf după ce Jorge Martin a ratat punctul de frânare în șicană. Astfel, cu Bagnaia învingător și Martin pe 2, cei doi ajungeau la egalitate în clasamentul general. Urma departajarea în cursa principală.

Locul eliberat de Marquez pe podium i-a revenit veteranului Aleix Espargaro, cel care a avut tăria să afirme că Morbidelli sau Miller poate că nu-și merită noi contracte în MotoGP. Asta după ce Franco tocmai a fost anunțat la VR46 pentru 2025. Mai curajoși, Trackhouse au optat pentru Ai Ogura, un japonez care nu poate fi păcălit de viabilitatea proiectului Honda.

Categoriile inferioare

La Moto3, David Alonso (CFMoto Aspar) nu poate fi oprit în 2024. Chiar și într-o cursă în care a fost penalizat cu long lap, columbianul a putut recupera față de grupul fruntaș și ajungea la conducerea cursei în ultimele tururi. Dani Holgado a încercat pe final să-l detroneze, însă tentativa sa l-a costat chiar și locul secund, obținut la photo finish de David Munoz. Din avanposturi a lipsit Ivan Ortola, care a semnat o frumoasă cursă de recuperare până pe poziția a noua, după ce plecase de la boxe. Astfel, Alonso continuă să defileze: avansul său ajunge la 71 de puncte, după ce s-a impus în 7 din cele 11 curse din acest an.

Cinci piloți formau grupul pretendenților la titlul categoriei Moto2, într-un interval de 60 de puncte aflându-se perechea MT Helmets (Garcia și Ogura), cel mai bine poziționat reprezentant Kalex (Roberts) și perechea Speed Up (Aldeguer și Lopez). Doar că pe traseul austriac a venit de nicăieri Celestino Vietti, motivat de primul podium stagional pe care-l obținuse în cursa precedentă și de victoria din 2023.

Ogura nu a luat startul din pricina unei fracturi a mâinii în al treilea antrenament, însă un long lap al lui Garcia l-a făcut pe lider să strângă doar două puncte în Austria. Sezonul mizerabil al lui Aldeguer a continuat cu a patra cursă fără puncte, iar Roberts a fost abia al zecelea. Practic, doar Alonso Lopez, clasat al doilea, a făcut o mutare bună în clasamentul general. Jake Dixon a completat podiumul, după o depășire la Aron Canet. Trebuie remarcat faptul că se prelungește seria de câștigători diferiți ai curselor Moto2, printre cei cinci nefiind monumentul de constanță Sergio Garcia.

Rivalii lui Pecco, anesteziați

Cursa de pe Red Bull Ring nu a oferit niciun pic de emoție, contrastând puternic cu norma de spectacol din ultimii ani. Bagnaia a preluat imediat conducerea și a impus un ritm îndrăcit, căruia nimeni nu i-a putut rezista. Martin a păstrat diferența la un nivel oarecum decent, însă e tot mai vizibilă diferența dintre cele două modele GP24 – Pecco nu e superior doar pe frânare, ci pe orice microelement ai vrea să scoți din context. Bastianini a fost uitat pe drum de această dată, având parte de o după-amiază la fel de solitară precum cei din fața sa.

Camerele s-au blocat pe revenirea lui Marc Marquez, al cărui holeshot a refuzat să se activeze la start, aruncându-l departe în pluton. Spaniolul a urcat de pe 13 până pe 4, însă pierzând puncte taman la cei trei ce se află în fața sa în clasamentul general. Nici KTM, nici Aprilia nu au avut argumente serioase împotriva flotei Ducati, doar accidentarea lui Fabio di Giannantonio și apatia lui Alex Marquez lăsând loc adversarilor pentru o recoltă peste așteptări. Ar mai fi de remarcat cea mai placidă evoluție a lui Pedro Acosta, care pentru prima oară în 2024 a fost în zona coechipierului Augusto Fernandez.

Așadar, între Bagnaia și Martin sunt acum 5 puncte, iar avântul lui Bastianini a fost stopat în Austria. Peste două săptămâni vizităm Motorland Aragon, circuit ce a lipsit din calendar anul trecut, dar pe care Bastianini s-a impus în 2022, Bagnaia în 2021 și Rins în 2020.

Foto: KTM, Michelin Motorsport